EVCOME电动充电站，让生活更美好——顶级电动汽车充电站制造商 & 中国的供应商。
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根据结构，新能源电缆分为单芯和多芯。新能源汽车电缆不同于普通汽车电缆，主要是因为使用环境发生了很大的变化:1.高压高电流(车载)新能源电缆电流可达600/300A，而传统燃油车电池电压一般为12V，相应导线耐压等级小于60V。2.大线径。电缆数量多(车载)高压电池逆变器变压器/低压电池/空调压缩机/电加热/电源分配单元..许多电气结构通过电缆连接，导致大量电缆排放在有限的空间内。3.暴露空间(非车载)充电枪部分的电缆长期暴露在外，其耐候性、耐磨性、抗弯性、抗撕裂性等要求严格。由于车内高压线束具有大电压/大电流、大直径导线数量多的特点，线束的设计面临布线、安全、屏蔽、重量和成本等挑战。1.布线车内高压线束布置有以下要求。(1)在静态负载下，导线外径的最小转弯半径为4倍。(2)在动态负载下，导线外径的最小转弯半径为8倍。(3)高低压导线间距不小于100mm。(4)从高压接插件出线端到第一个固定点的距离不超过100mm。新能源电缆相邻固定点之间的距离一般不超过150~200mm。(5)高压线束底布置高压线束。(6)选择硅橡胶导线、柔性交联聚烯烃导线等韧性导线。2.安全高压高电流，除了自身高压对绝缘性能有严格要求外，还必须考虑大电流引起的高温。(1)导线选材：600V900V(AC)采用高压导线(参考|SO19)。采用壁厚高线，壁厚0.6mm-1.1mm。耐热导线，耐热150度以上：可选用硅橡胶导线，交联聚乙烯交联聚烯烃材料，阻燃效果优异。(2)密封新能源电缆与高压连接器相匹配，密封要达到防水防尘(IP67、IP69K)要求导线具有良好的圆度、尺寸稳定性和老化性能。3.屏蔽高压线束需要电磁屏蔽的原因是。高压和大交流电流产生电磁场干扰。新能源电缆电气元件的快速断电会产生电磁干扰。(1)选择屏蔽导线。(2)BundleShielding-整体屏蔽，多为日本OEM。(3)铝管屏蔽直接套入铝管，多用于日美OEM。4.重量和成本。(1)对于新能源汽车来说，轻量化对于提高续航里程非常重要，所以线束重量可以从材料的选择入手，导体材料可以选择新的导体，比如新的铝导体:绝缘材料可以选择低密度材料和薄壁加工。(2)近期车内高压导线以进口为主，导线门槛高，前期量产车型产量少，新能源汽车面临更大的成本压力，需要开发更多的国内资源。5.环保新能源电缆车内高压线束需采用低挥发、低VOC、低气味材料。 。
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