-EVCOME สถานีชาร์จ EV เพื่อชีวิตที่ดีขึ้น ----ผู้ผลิตสถานีชาร์จ EV ชั้นนำ- ซัพพลายเออร์ในประเทศจีน-
ภาษา

โครงการติดตั้งเสาเข็มสำหรับจอดรถใต้ดิน

2023/06/14

ผู้เขียน: EVCOME-ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV

สำหรับแผนการติดตั้งเสาชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน คุณสามารถโทรโดยตรงที่ 15919794865 เพื่อปรึกษา Shenzhen evcome New Energy Co., Ltd. เพื่อมอบโซลูชันโดยรวมสำหรับการติดตั้งเสาชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน ผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จ มีแท่นชาร์จหลายประเภทให้เลือก เช่น แท่นชาร์จจักรยานไฟฟ้า, ตู้ชาร์จและสลับ, เสาไฟฟ้ากระแสสลับ, เสาไฟฟ้ากระแสตรง, เสาไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันต่ำ, เสาเข็มไฟฟ้ากระแสตรงแบบแยก, เสาเข็มไฟฟ้ากระแสตรงรวม และเสาเข็มไฟฟ้ากระแสตรงรวมกระแสสลับและกระแสตรง 1. วิธีการติดตั้งเสาเข็มชาร์จในลานจอดรถชั้นใต้ดิน“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”และ“เงื่อนไขการติดตั้งที่สงวนไว้”สองประเภทโดยเฉพาะดังนี้ (1)“เงื่อนไขการติดตั้งที่สงวนไว้”ข้อกำหนด: สำรองความจุไฟฟ้าและพื้นที่ติดตั้งเท่านั้น (2)“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”ข้อกำหนด: ในระหว่างการยอมรับและการส่งมอบ ควรวางหม้อแปลงพิเศษและสะพานเคเบิล และควรเลือกการกำหนดค่าของสายเคเบิล กล่องจ่าย และอุปกรณ์ชาร์จตามข้อกำหนดของภูมิภาคและการตลาด (3) ในโครงการที่อยู่อาศัยใหม่ หากการก่อสร้างและสัดส่วนการสงวนของที่จอดรถใต้ดินไม่สามารถทำได้ภายใต้สถานการณ์พิเศษ จะต้องอธิบายเหตุผล และเอกสารการอนุมัติการออกแบบเงื่อนไขสุดท้ายจะมีผลบังคับใช้ (4) เสาชาร์จไฟกระแสสลับมีข้อดีคือราคาถูก ขนาดเล็ก ติดตั้งง่าย ประหยัดพื้นที่ บำรุงรักษาง่าย และเหมาะสำหรับการชาร์จในเวลากลางคืนในชั้นใต้ดินของที่พักอาศัย“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”โดยหลักการแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จสามารถออกแบบตามกองชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ 2. ข้อกำหนดสำหรับการวางเสาเข็มชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน 1. เพื่ออำนวยความสะดวกในการวางอุปกรณ์และการจัดการและการใช้แท่นชาร์จ“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”ที่จอดรถสำหรับชาร์จควรจัดให้อยู่ตรงกลางสำหรับเป็นที่จอดรถสำหรับชาร์จ และข้อกำหนดในการวางแผนมีดังนี้ (1) ที่จอดรถสำหรับชาร์จควรอยู่ใกล้กับห้องจ่ายไฟสำหรับชาร์จ และระยะห่างระหว่างห้องจ่ายไฟสำหรับชาร์จกับ พื้นที่จอดรถไม่ควรเกิน 50 เมตร (2) เมื่อรัศมีของสายบริการเกิน 200 เมตร ควรจัดพื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จไฟหลายจุดแยกกัน (3) จำนวนที่จอดรถแบบกระจุกตัวในพื้นที่จอดรถแบบชาร์จแต่ละครั้งไม่ควรเกิน 100 (4) ควรกำหนดพื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จไว้ที่ทางเข้าและทางออกของโรงรถเพื่ออำนวยความสะดวกในการกู้ภัยดับเพลิงและรถเข้าและออก 2. เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานอย่างปลอดภัยและการบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและสถานีไฟฟ้าย่อยและห้องจ่ายไฟเป็นไปอย่างสะดวก ข้อกำหนดของเค้าโครงมีดังนี้: (1) ไม่ควรติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำซึ่งมีแนวโน้มที่จะสะสมน้ำ (2) ไม่ควรติดตั้งใกล้กับโถส้วม ห้องน้ำ หรือใต้ตำแหน่งอื่นโดยตรงที่มักมีน้ำสะสม (3) ไม่ควรติดตั้งในสถานที่ที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงหรือมีอุณหภูมิสูง 3. แผนผังของสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จไม่ควรเป็นอุปสรรคต่อการขับขี่และการจอดรถของยานพาหนะไฟฟ้า และระยะห่างระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้กับยานพาหนะไฟฟ้าและอาคาร (โครงสร้าง) เพื่อความปลอดภัย การใช้งาน และการบำรุงรักษาควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: (1) เค้าโครงของการชาร์จ สิ่งอำนวยความสะดวกไม่ควรบังสายตาผู้ขับขี่ และไม่ควรติดตั้งบนทางเดินและทางเดินอพยพคนเดินเท้า (2) ควรพิจารณามาตรการป้องกันการชนในทิศทางของแท่นชาร์จที่หันหน้าเข้าหายานพาหนะ (3) ตามหลักการแล้ว ควรใช้การติดตั้งแบบติดผนังหรือแบบรอก (4) รูปแบบการติดตั้งและตำแหน่งเค้าโครงควรพิจารณาถึงความสะดวกในการใช้งานระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จและความสะดวกในการจอดรถยนต์ ข้อกำหนดเฉพาะ มีดังนี้: ควรจัดวางอุปกรณ์ชาร์จที่ด้านหลังของเสาโครงสร้าง ด้านข้างของช่องจอดรถและไม่ควรกระทบกับการเปิดประตูรถหลังติดตั้งเสร็จ รูปแบบการติดตั้งถูกเลือกตามความกว้างของกระบอกสูบโครงสร้างและความกว้างของแท่นชาร์จที่ซื้อมา (5) เมื่อติดตั้งเครื่องชาร์จที่ผนังด้านข้างของที่จอดรถ ความกว้างของผนังด้านข้างและพื้นที่จอดรถควรเป็น≥500 มม. ตำแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จควรจัดไว้ที่ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ และไม่ควรส่งผลต่อการเปิดประตูรถ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จที่ผนังด้านหลังที่จอดรถ ควรจัดพื้นที่จอดรถให้ชิดผนัง และควรติดตั้งที่ชาร์จไว้ตรงกลาง (6) เมื่อไม่มีส่วนประกอบการติดตั้งทางแพ่งรอบๆ พื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จไฟ สามารถยกและจัดสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับชาร์จไฟไว้ที่ด้านหลังของที่จอดรถได้ 4. การติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: (1) ผนังและโครงยึดที่ติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จเป็นไปตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก และอุปกรณ์ชาร์จได้รับการแก้ไขอย่างน่าเชื่อถือ (2) สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จควรติดตั้งในแนวตั้งฉากกับระนาบแนวนอน และข้อผิดพลาดในทิศทางใด ๆ จากตำแหน่งแนวตั้งไม่ควรเกิน 5°. (3) ความสูงในการติดตั้งอุปกรณ์ควรใช้งานง่าย และเส้นกึ่งกลางแนวนอนของส่วนต่อประสานระหว่างเครื่องจักรกับอุปกรณ์ควรอยู่ห่างจากพื้น 1.4 ม. (4) สิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จที่ติดตั้งบนพื้นดินในชั้นใต้ดินควรติดตั้งฐานการติดตั้ง ฐานควรมีขนาดใหญ่กว่าขนาดรูปร่างภายนอกของสถานที่ชาร์จ และความสูงควรสูงกว่าพื้นอาคาร 1,000 มม. 3. ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับกองชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน 1. ข้อกำหนดการออกแบบทั่วไป (1) มีอุปกรณ์ชาร์จที่ใช้กันทั่วไปอยู่ 3 ประเภท: เสาชาร์จ AC แหล่งจ่ายไฟใช้แรงดันไฟฟ้า 220V AC เสาชาร์จ DC แหล่งจ่ายไฟใช้ 380V แรงดันไฟฟ้า AC; AC และ DC แบบรวมการชาร์จ Pile แหล่งจ่ายไฟใช้แรงดันไฟฟ้า 380V AC (ข้อกำหนดในท้องถิ่นจะมีผลเหนือกว่าเมื่อมีข้อกำหนดพิเศษในภูมิภาค) (2) อุปกรณ์ชาร์จควรมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การป้องกันการรั่วไหล กระแสไฟเกิน แรงดันเกินต่ำ และการป้องกันอุณหภูมิเกิน (3) อุปกรณ์ชาร์จควรมีฟังก์ชันปิดฉุกเฉิน และการเสียบและถอดปลั๊กของปืนชาร์จควรมีฟังก์ชันป้องกัน ควรใช้มาตรการป้องกันฟ้าผ่าสำหรับอุปกรณ์ชาร์จที่ติดตั้งภายนอกอาคาร อุปกรณ์ชาร์จควรมีฟังก์ชันดึงสายอัตโนมัติเพื่อป้องกันสายชาร์จเสียหายจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม (4) อุปกรณ์ชาร์จที่เลือกควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานแห่งชาติ มาตรฐานอุตสาหกรรมพลังงาน และมาตรฐานองค์กรของ State Grid Corporation of China และตอบสนองความต้องการในการชาร์จของรุ่นต่างๆ อุปกรณ์ชาร์จควรใช้งานได้กับฟังก์ชันการชาร์จของยานพาหนะไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติทั้งเก่าและใหม่ (5) ยานพาหนะไฟฟ้าแบบพิเศษจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จแบบพิเศษ และเจ้าของจะต้องติดต่อไปยังสถานที่ให้บริการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการ 2. ระบบจ่ายและจ่ายไฟฟ้าและระบบแรงดันต่ำ (1) สำหรับโรงจอดรถที่อยู่อาศัยที่สร้างขึ้นใหม่ (หลา) เมื่อออกแบบความจุไฟฟ้าที่ใช้สำหรับสถานีย่อย ควรพิจารณาความจุโหลดของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่ และต่ำ- วงจรจำหน่ายไฟฟ้าแรงดันหรือตำแหน่งติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าและระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบพิเศษ (2) การคำนวณภาระของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรคำนวณตามวิธีดัชนีหน่วยตามจำนวนที่จอดรถรถยนต์ไฟฟ้าในขั้นตอนการออกแบบโครงร่าง และสามารถเลือกค่าสัมประสิทธิ์การคำนวณได้โดยอ้างอิงจากตารางด้านล่าง (3) การคำนวณโหลดของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรดำเนินการตามพารามิเตอร์เฉพาะของอุปกรณ์ชาร์จโดยใช้วิธีค่าสัมประสิทธิ์ความต้องการ และค่าของค่าสัมประสิทธิ์ความต้องการควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น (4) แหล่งจ่ายไฟแบบกระจายของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรมีวงจรเฉพาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟ วงจรจ่ายไฟของอุปกรณ์ชาร์จควรเชื่อมต่อกับระบบจำหน่ายหม้อแปลงไฟฟ้าสาธารณะสำหรับที่อยู่อาศัยหรือระบบจำหน่ายหม้อแปลงเฉพาะที่รองรับการใช้งานนอกที่อยู่อาศัยตามข้อกำหนดของสำนักงานจัดหาไฟฟ้าในพื้นที่ (5) อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรใช้การกระจายพลังงานในแนวรัศมี และระบบจำหน่ายไฟฟ้าควรมีความสมดุลของโหลดสามเฟส (6) ควรใช้มาตรการยับยั้งเพื่อจำกัดฮาร์มอนิกส์ของระบบจำหน่ายไฟฟ้าของอุปกรณ์ชาร์จให้อยู่ในช่วงที่กำหนด (7) สายไฟ (สายเคเบิล) และท่อสายไฟของสายจ่ายไฟของอุปกรณ์ชาร์จควรเลือกตามหลักการที่ประหยัดที่สุดภายใต้สมมติฐานที่เป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น ไม่ควรเพิ่มข้อกำหนดของสายไฟ (สายเคเบิล) โดยพลการ และไม่ควรเพิ่มมาตรฐานวัสดุและข้อกำหนดของท่อลวดโดยพลการ (8) ค่าความสว่างของพื้นที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น 3. ระบบมาตรวัดและการเรียกเก็บเงิน การตรวจสอบและการสื่อสาร (1) อุปกรณ์ชาร์จควรติดตั้งมาตรวัดพลังงานไฟฟ้าแบบวัดแสง และจำนวนมาตรวัดพลังงานไฟฟ้าควรเป็นไปตาม“หนึ่งกองหนึ่งโต๊ะ”. กล่องจำหน่ายอุปกรณ์ชาร์จควรอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมตามพื้นที่จอดรถไฟฟ้าซึ่งแบ่งตามอาคาร (2) อุปกรณ์การชาร์จมีอุปกรณ์อ่านบัตร IC หรือฟังก์ชันการสแกนรหัสเพื่อให้ใช้งานฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมการชาร์จและการเรียกเก็บเงินการเรียกเก็บเงิน ควรใช้มาตรฐานการเรียกเก็บเงินสำหรับอุปกรณ์ชาร์จร่วมกับข้อกำหนดของสำนักงานจัดหาพลังงานในพื้นที่ อุปกรณ์ชาร์จควรมีวิธีการชำระหลายวิธี (3) อุปกรณ์ชาร์จควรติดตั้งอินเทอร์เฟซการสื่อสารอีเธอร์เน็ตหรือโมดูลสื่อสารไร้สายตามความจำเป็น เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการเครือข่ายเสาเข็มชาร์จในระยะต่อไป และเชื่อมต่อกับระบบของฝ่ายบริหารที่เกี่ยวข้อง . (4) ควรติดตั้งระบบตรวจสอบและสื่อสารของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามความต้องการที่แท้จริงของโครงการ ระบบตรวจสอบควรตรวจสอบและควบคุมสถานะของแหล่งจ่ายไฟ คุณภาพไฟฟ้า และสถานะการทำงานของอุปกรณ์จ่ายไฟ ระบบสื่อสารควรสามารถสื่อสารกับระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า ยอมรับคำสั่งจากระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า และอัพโหลดข้อมูลไปยังระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า (5) ห้องควบคุมของระบบตรวจสอบและสื่อสารอุปกรณ์ชาร์จรวมอยู่ในแพลตฟอร์มข้อมูลที่ครอบคลุมการจัดการทรัพย์สิน และไม่มีการตั้งค่าห้องควบคุมแยกต่างหาก (6) ตามกลุ่มผลิตภัณฑ์ของโครงการ (อาคารสูง ตึกสูงขนาดเล็ก หลายชั้น) ทำการเปรียบเทียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจและการเลือกแผนการจ่ายน้ำ และลำดับของต้นทุนที่ลดลงคือ: ระบบควบคุมแรงดันการแปลงความถี่ด้วย ถังเก็บน้ำ, ระบบจ่ายน้ำที่เชื่อมต่อโดยตรงโดยไม่มีเครือข่ายท่อแรงดันลบ, การจ่ายแรงดันโดยตรงของเทศบาล, ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของโครงการ, คุณสามารถเลือกการผสมผสานของโซลูชั่นที่หลากหลาย.

แนะนำ:

เครื่องชาร์จ Wallbox EV

เครื่องชาร์จ DC ติดผนัง

เครื่องชาร์จ EV แบบพกพา

สายชาร์จ EV

ขั้วต่อเครื่องชาร์จ EV

อะแดปเตอร์เครื่องชาร์จ EV



ติดต่อเรา
เพียงแค่บอกความต้องการของคุณเราสามารถทำได้มากกว่าที่คุณสามารถจินตนาการได้
ส่งคำถามของคุณ
Chat with Us

ส่งคำถามของคุณ

เลือกภาษาอื่น
English
اردو
Türkçe
ภาษาไทย
Magyar
русский
Português
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
日本語
한국어
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
Pilipino
Українська
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ภาษาปัจจุบัน:ภาษาไทย