ผู้เขียน: EVCOME-ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV
สำหรับแผนการติดตั้งเสาชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน คุณสามารถโทรโดยตรงที่ 15919794865 เพื่อปรึกษา Shenzhen evcome New Energy Co., Ltd. เพื่อมอบโซลูชันโดยรวมสำหรับการติดตั้งเสาชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน ผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จ มีแท่นชาร์จหลายประเภทให้เลือก เช่น แท่นชาร์จจักรยานไฟฟ้า, ตู้ชาร์จและสลับ, เสาไฟฟ้ากระแสสลับ, เสาไฟฟ้ากระแสตรง, เสาไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันต่ำ, เสาเข็มไฟฟ้ากระแสตรงแบบแยก, เสาเข็มไฟฟ้ากระแสตรงรวม และเสาเข็มไฟฟ้ากระแสตรงรวมกระแสสลับและกระแสตรง 1. วิธีการติดตั้งเสาเข็มชาร์จในลานจอดรถชั้นใต้ดิน“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”และ“เงื่อนไขการติดตั้งที่สงวนไว้”สองประเภทโดยเฉพาะดังนี้ (1)“เงื่อนไขการติดตั้งที่สงวนไว้”ข้อกำหนด: สำรองความจุไฟฟ้าและพื้นที่ติดตั้งเท่านั้น (2)“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”ข้อกำหนด: ในระหว่างการยอมรับและการส่งมอบ ควรวางหม้อแปลงพิเศษและสะพานเคเบิล และควรเลือกการกำหนดค่าของสายเคเบิล กล่องจ่าย และอุปกรณ์ชาร์จตามข้อกำหนดของภูมิภาคและการตลาด (3) ในโครงการที่อยู่อาศัยใหม่ หากการก่อสร้างและสัดส่วนการสงวนของที่จอดรถใต้ดินไม่สามารถทำได้ภายใต้สถานการณ์พิเศษ จะต้องอธิบายเหตุผล และเอกสารการอนุมัติการออกแบบเงื่อนไขสุดท้ายจะมีผลบังคับใช้ (4) เสาชาร์จไฟกระแสสลับมีข้อดีคือราคาถูก ขนาดเล็ก ติดตั้งง่าย ประหยัดพื้นที่ บำรุงรักษาง่าย และเหมาะสำหรับการชาร์จในเวลากลางคืนในชั้นใต้ดินของที่พักอาศัย“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”โดยหลักการแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จสามารถออกแบบตามกองชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ 2. ข้อกำหนดสำหรับการวางเสาเข็มชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน 1. เพื่ออำนวยความสะดวกในการวางอุปกรณ์และการจัดการและการใช้แท่นชาร์จ“การกำหนดค่าเพียงครั้งเดียว”ที่จอดรถสำหรับชาร์จควรจัดให้อยู่ตรงกลางสำหรับเป็นที่จอดรถสำหรับชาร์จ และข้อกำหนดในการวางแผนมีดังนี้ (1) ที่จอดรถสำหรับชาร์จควรอยู่ใกล้กับห้องจ่ายไฟสำหรับชาร์จ และระยะห่างระหว่างห้องจ่ายไฟสำหรับชาร์จกับ พื้นที่จอดรถไม่ควรเกิน 50 เมตร (2) เมื่อรัศมีของสายบริการเกิน 200 เมตร ควรจัดพื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จไฟหลายจุดแยกกัน (3) จำนวนที่จอดรถแบบกระจุกตัวในพื้นที่จอดรถแบบชาร์จแต่ละครั้งไม่ควรเกิน 100 (4) ควรกำหนดพื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จไว้ที่ทางเข้าและทางออกของโรงรถเพื่ออำนวยความสะดวกในการกู้ภัยดับเพลิงและรถเข้าและออก 2. เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานอย่างปลอดภัยและการบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและสถานีไฟฟ้าย่อยและห้องจ่ายไฟเป็นไปอย่างสะดวก ข้อกำหนดของเค้าโครงมีดังนี้: (1) ไม่ควรติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำซึ่งมีแนวโน้มที่จะสะสมน้ำ (2) ไม่ควรติดตั้งใกล้กับโถส้วม ห้องน้ำ หรือใต้ตำแหน่งอื่นโดยตรงที่มักมีน้ำสะสม (3) ไม่ควรติดตั้งในสถานที่ที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงหรือมีอุณหภูมิสูง 3. แผนผังของสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จไม่ควรเป็นอุปสรรคต่อการขับขี่และการจอดรถของยานพาหนะไฟฟ้า และระยะห่างระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้กับยานพาหนะไฟฟ้าและอาคาร (โครงสร้าง) เพื่อความปลอดภัย การใช้งาน และการบำรุงรักษาควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: (1) เค้าโครงของการชาร์จ สิ่งอำนวยความสะดวกไม่ควรบังสายตาผู้ขับขี่ และไม่ควรติดตั้งบนทางเดินและทางเดินอพยพคนเดินเท้า (2) ควรพิจารณามาตรการป้องกันการชนในทิศทางของแท่นชาร์จที่หันหน้าเข้าหายานพาหนะ (3) ตามหลักการแล้ว ควรใช้การติดตั้งแบบติดผนังหรือแบบรอก (4) รูปแบบการติดตั้งและตำแหน่งเค้าโครงควรพิจารณาถึงความสะดวกในการใช้งานระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จและความสะดวกในการจอดรถยนต์ ข้อกำหนดเฉพาะ มีดังนี้: ควรจัดวางอุปกรณ์ชาร์จที่ด้านหลังของเสาโครงสร้าง ด้านข้างของช่องจอดรถและไม่ควรกระทบกับการเปิดประตูรถหลังติดตั้งเสร็จ รูปแบบการติดตั้งถูกเลือกตามความกว้างของกระบอกสูบโครงสร้างและความกว้างของแท่นชาร์จที่ซื้อมา (5) เมื่อติดตั้งเครื่องชาร์จที่ผนังด้านข้างของที่จอดรถ ความกว้างของผนังด้านข้างและพื้นที่จอดรถควรเป็น≥500 มม. ตำแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จควรจัดไว้ที่ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ และไม่ควรส่งผลต่อการเปิดประตูรถ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จที่ผนังด้านหลังที่จอดรถ ควรจัดพื้นที่จอดรถให้ชิดผนัง และควรติดตั้งที่ชาร์จไว้ตรงกลาง (6) เมื่อไม่มีส่วนประกอบการติดตั้งทางแพ่งรอบๆ พื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จไฟ สามารถยกและจัดสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับชาร์จไฟไว้ที่ด้านหลังของที่จอดรถได้ 4. การติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: (1) ผนังและโครงยึดที่ติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จเป็นไปตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก และอุปกรณ์ชาร์จได้รับการแก้ไขอย่างน่าเชื่อถือ (2) สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จควรติดตั้งในแนวตั้งฉากกับระนาบแนวนอน และข้อผิดพลาดในทิศทางใด ๆ จากตำแหน่งแนวตั้งไม่ควรเกิน 5°. (3) ความสูงในการติดตั้งอุปกรณ์ควรใช้งานง่าย และเส้นกึ่งกลางแนวนอนของส่วนต่อประสานระหว่างเครื่องจักรกับอุปกรณ์ควรอยู่ห่างจากพื้น 1.4 ม. (4) สิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จที่ติดตั้งบนพื้นดินในชั้นใต้ดินควรติดตั้งฐานการติดตั้ง ฐานควรมีขนาดใหญ่กว่าขนาดรูปร่างภายนอกของสถานที่ชาร์จ และความสูงควรสูงกว่าพื้นอาคาร 1,000 มม. 3. ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับกองชาร์จในลานจอดรถใต้ดิน 1. ข้อกำหนดการออกแบบทั่วไป (1) มีอุปกรณ์ชาร์จที่ใช้กันทั่วไปอยู่ 3 ประเภท: เสาชาร์จ AC แหล่งจ่ายไฟใช้แรงดันไฟฟ้า 220V AC เสาชาร์จ DC แหล่งจ่ายไฟใช้ 380V แรงดันไฟฟ้า AC; AC และ DC แบบรวมการชาร์จ Pile แหล่งจ่ายไฟใช้แรงดันไฟฟ้า 380V AC (ข้อกำหนดในท้องถิ่นจะมีผลเหนือกว่าเมื่อมีข้อกำหนดพิเศษในภูมิภาค) (2) อุปกรณ์ชาร์จควรมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การป้องกันการรั่วไหล กระแสไฟเกิน แรงดันเกินต่ำ และการป้องกันอุณหภูมิเกิน (3) อุปกรณ์ชาร์จควรมีฟังก์ชันปิดฉุกเฉิน และการเสียบและถอดปลั๊กของปืนชาร์จควรมีฟังก์ชันป้องกัน ควรใช้มาตรการป้องกันฟ้าผ่าสำหรับอุปกรณ์ชาร์จที่ติดตั้งภายนอกอาคาร อุปกรณ์ชาร์จควรมีฟังก์ชันดึงสายอัตโนมัติเพื่อป้องกันสายชาร์จเสียหายจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม (4) อุปกรณ์ชาร์จที่เลือกควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานแห่งชาติ มาตรฐานอุตสาหกรรมพลังงาน และมาตรฐานองค์กรของ State Grid Corporation of China และตอบสนองความต้องการในการชาร์จของรุ่นต่างๆ อุปกรณ์ชาร์จควรใช้งานได้กับฟังก์ชันการชาร์จของยานพาหนะไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติทั้งเก่าและใหม่ (5) ยานพาหนะไฟฟ้าแบบพิเศษจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จแบบพิเศษ และเจ้าของจะต้องติดต่อไปยังสถานที่ให้บริการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการ 2. ระบบจ่ายและจ่ายไฟฟ้าและระบบแรงดันต่ำ (1) สำหรับโรงจอดรถที่อยู่อาศัยที่สร้างขึ้นใหม่ (หลา) เมื่อออกแบบความจุไฟฟ้าที่ใช้สำหรับสถานีย่อย ควรพิจารณาความจุโหลดของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่ และต่ำ- วงจรจำหน่ายไฟฟ้าแรงดันหรือตำแหน่งติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าและระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบพิเศษ (2) การคำนวณภาระของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรคำนวณตามวิธีดัชนีหน่วยตามจำนวนที่จอดรถรถยนต์ไฟฟ้าในขั้นตอนการออกแบบโครงร่าง และสามารถเลือกค่าสัมประสิทธิ์การคำนวณได้โดยอ้างอิงจากตารางด้านล่าง (3) การคำนวณโหลดของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรดำเนินการตามพารามิเตอร์เฉพาะของอุปกรณ์ชาร์จโดยใช้วิธีค่าสัมประสิทธิ์ความต้องการ และค่าของค่าสัมประสิทธิ์ความต้องการควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น (4) แหล่งจ่ายไฟแบบกระจายของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรมีวงจรเฉพาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟ วงจรจ่ายไฟของอุปกรณ์ชาร์จควรเชื่อมต่อกับระบบจำหน่ายหม้อแปลงไฟฟ้าสาธารณะสำหรับที่อยู่อาศัยหรือระบบจำหน่ายหม้อแปลงเฉพาะที่รองรับการใช้งานนอกที่อยู่อาศัยตามข้อกำหนดของสำนักงานจัดหาไฟฟ้าในพื้นที่ (5) อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรใช้การกระจายพลังงานในแนวรัศมี และระบบจำหน่ายไฟฟ้าควรมีความสมดุลของโหลดสามเฟส (6) ควรใช้มาตรการยับยั้งเพื่อจำกัดฮาร์มอนิกส์ของระบบจำหน่ายไฟฟ้าของอุปกรณ์ชาร์จให้อยู่ในช่วงที่กำหนด (7) สายไฟ (สายเคเบิล) และท่อสายไฟของสายจ่ายไฟของอุปกรณ์ชาร์จควรเลือกตามหลักการที่ประหยัดที่สุดภายใต้สมมติฐานที่เป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น ไม่ควรเพิ่มข้อกำหนดของสายไฟ (สายเคเบิล) โดยพลการ และไม่ควรเพิ่มมาตรฐานวัสดุและข้อกำหนดของท่อลวดโดยพลการ (8) ค่าความสว่างของพื้นที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น 3. ระบบมาตรวัดและการเรียกเก็บเงิน การตรวจสอบและการสื่อสาร (1) อุปกรณ์ชาร์จควรติดตั้งมาตรวัดพลังงานไฟฟ้าแบบวัดแสง และจำนวนมาตรวัดพลังงานไฟฟ้าควรเป็นไปตาม“หนึ่งกองหนึ่งโต๊ะ”. กล่องจำหน่ายอุปกรณ์ชาร์จควรอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมตามพื้นที่จอดรถไฟฟ้าซึ่งแบ่งตามอาคาร (2) อุปกรณ์การชาร์จมีอุปกรณ์อ่านบัตร IC หรือฟังก์ชันการสแกนรหัสเพื่อให้ใช้งานฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมการชาร์จและการเรียกเก็บเงินการเรียกเก็บเงิน ควรใช้มาตรฐานการเรียกเก็บเงินสำหรับอุปกรณ์ชาร์จร่วมกับข้อกำหนดของสำนักงานจัดหาพลังงานในพื้นที่ อุปกรณ์ชาร์จควรมีวิธีการชำระหลายวิธี (3) อุปกรณ์ชาร์จควรติดตั้งอินเทอร์เฟซการสื่อสารอีเธอร์เน็ตหรือโมดูลสื่อสารไร้สายตามความจำเป็น เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการเครือข่ายเสาเข็มชาร์จในระยะต่อไป และเชื่อมต่อกับระบบของฝ่ายบริหารที่เกี่ยวข้อง . (4) ควรติดตั้งระบบตรวจสอบและสื่อสารของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามความต้องการที่แท้จริงของโครงการ ระบบตรวจสอบควรตรวจสอบและควบคุมสถานะของแหล่งจ่ายไฟ คุณภาพไฟฟ้า และสถานะการทำงานของอุปกรณ์จ่ายไฟ ระบบสื่อสารควรสามารถสื่อสารกับระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า ยอมรับคำสั่งจากระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า และอัพโหลดข้อมูลไปยังระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า (5) ห้องควบคุมของระบบตรวจสอบและสื่อสารอุปกรณ์ชาร์จรวมอยู่ในแพลตฟอร์มข้อมูลที่ครอบคลุมการจัดการทรัพย์สิน และไม่มีการตั้งค่าห้องควบคุมแยกต่างหาก (6) ตามกลุ่มผลิตภัณฑ์ของโครงการ (อาคารสูง ตึกสูงขนาดเล็ก หลายชั้น) ทำการเปรียบเทียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจและการเลือกแผนการจ่ายน้ำ และลำดับของต้นทุนที่ลดลงคือ: ระบบควบคุมแรงดันการแปลงความถี่ด้วย ถังเก็บน้ำ, ระบบจ่ายน้ำที่เชื่อมต่อโดยตรงโดยไม่มีเครือข่ายท่อแรงดันลบ, การจ่ายแรงดันโดยตรงของเทศบาล, ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของโครงการ, คุณสามารถเลือกการผสมผสานของโซลูชั่นที่หลากหลาย.
แนะนำ: