-EVCOME สถานีชาร์จ EV เพื่อชีวิตที่ดีขึ้น ----ผู้ผลิตสถานีชาร์จ EV ชั้นนำ- ซัพพลายเออร์ในประเทศจีน-
ภาษา

มาตรฐานการออกแบบเสาเข็มชาร์จโรงรถใต้ดิน

2023/06/14

ผู้เขียน: EVCOME-ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV

มาตรฐานการออกแบบเสาเข็มชาร์จในโรงรถใต้ดินควรรวมกับขนาดการก่อสร้างโรงจอดรถใต้ดินเพื่อกำหนดการออกแบบระบบจ่ายและจำหน่ายไฟฟ้า การคำนวณโหลด และการออกแบบระบบตรวจสอบการชาร์จการจ่ายพลังงานไฟฟ้าของเสาเข็มชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในโรงจอดรถใต้ดิน ข้อกำหนดโดยทั่วไป รวมถึง: 1. เสาเข็มชาร์จในโรงรถใต้ดิน ข้อกำหนดการออกแบบทั่วไป 1. เสาชาร์จที่ใช้กันทั่วไปมี 3 ประเภท: (1) เสาชาร์จ AC แหล่งจ่ายไฟใช้แรงดันไฟฟ้า 220V AC; (2) เสาชาร์จ DC แหล่งจ่ายไฟใช้ 380V แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ (3) แท่นชาร์จแบบรวม AC และ DC แหล่งจ่ายไฟ แหล่งจ่ายไฟใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 380V (ข้อสังเกต: เมื่อมีข้อกำหนดพิเศษในภูมิภาค ข้อกำหนดในท้องถิ่นจะมีอำนาจเหนือกว่า) 2. แท่นชาร์จควรมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การป้องกันการรั่วไหล กระแสไฟเกิน แรงดันไฟเกิน และอุณหภูมิเกิน 3. แท่นชาร์จควรมีฟังก์ชันปิดฉุกเฉิน และการเสียบและถอดปลั๊กของปืนชาร์จควรมีฟังก์ชันป้องกัน ควรใช้มาตรการป้องกันฟ้าผ่าสำหรับกองชาร์จที่ติดตั้งภายนอกอาคาร แท่นชาร์จควรมีฟังก์ชั่นดึงสายอัตโนมัติเพื่อป้องกันสายชาร์จเสียหายจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม 4. กองชาร์จที่เลือกควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานแห่งชาติ มาตรฐานอุตสาหกรรมพลังงาน และมาตรฐานองค์กรของ State Grid Corporation of China และตอบสนองความต้องการในการชาร์จของรุ่นต่างๆ กองชาร์จควรเข้ากันได้กับฟังก์ชันการชาร์จของยานพาหนะไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติใหม่/เก่า 5. ยานพาหนะไฟฟ้าแบบพิเศษจำเป็นต้องติดตั้งแท่นชาร์จแบบพิเศษ และเจ้าของจะต้องติดต่อไปยังสถานที่ให้บริการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการ 2. การจ่ายไฟฟ้าและการจ่ายไฟของเสาเข็มชาร์จโรงรถใต้ดินและระบบแรงดันต่ำ 1. สำหรับโรงจอดรถที่อยู่อาศัยที่สร้างขึ้นใหม่ (สนาม) เมื่อออกแบบความจุไฟฟ้าที่ใช้สำหรับสถานีไฟฟ้าย่อย ควรพิจารณาความจุโหลดของเสาเข็มชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างครบถ้วน และควรสำรองวงจรจำหน่ายไฟฟ้าแรงต่ำหรือสำรองสถานที่ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าและระบบจำหน่ายไฟฟ้าโดยเฉพาะ 2. การคำนวณโหลดของเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรคำนวณตามวิธีดัชนีหน่วยตามจำนวนที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าในขั้นตอนการออกแบบโครงร่าง 3. การคำนวณภาระของกองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรดำเนินการตามพารามิเตอร์เฉพาะของกองชาร์จโดยใช้วิธีค่าสัมประสิทธิ์ความต้องการ และค่าของค่าสัมประสิทธิ์ความต้องการควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น 4. การจ่ายพลังงานไฟฟ้าของแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรมีวงจรเฉพาะสำหรับจ่ายไฟ วงจรแหล่งจ่ายไฟของเสาชาร์จควรเชื่อมต่อกับระบบจำหน่ายหม้อแปลงไฟฟ้าสาธารณะสำหรับที่อยู่อาศัยหรือระบบจำหน่ายหม้อแปลงไฟฟ้าเฉพาะที่รองรับการใช้งานนอกที่อยู่อาศัยตามข้อกำหนดของสำนักงานจัดหาไฟฟ้าในพื้นที่ 5. กองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าควรใช้การกระจายพลังงานในแนวรัศมี และระบบจำหน่ายไฟฟ้าควรมีความสมดุลของโหลดสามเฟส 6. ควรใช้มาตรการควบคุมเพื่อจำกัดฮาร์มอนิกของระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบกองชาร์จให้อยู่ในช่วงที่กำหนด 7. ควรเลือกสายไฟ (สายเคเบิล) และท่อลวดของสายจ่ายเสาเข็มชาร์จตามหลักการที่ประหยัดที่สุดบนพื้นฐานที่เป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น ไม่ควรเพิ่มข้อกำหนดของสายไฟ (สายเคเบิล) โดยพลการ และไม่ควรเพิ่มมาตรฐานวัสดุและข้อกำหนดของท่อลวดโดยพลการ 8. ค่าความสว่างของพื้นที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่น 3. การวัดและเรียกเก็บเงินของกองชาร์จ การตรวจสอบและการสื่อสารในโรงรถใต้ดิน 1. กองชาร์จควรติดตั้งมิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้า และจำนวนมิเตอร์พลังงานไฟฟ้าควรเป็นไปตาม“หนึ่งกองหนึ่งโต๊ะ”. ควรตั้งกล่องจ่ายไฟสำหรับเสาชาร์จในตำแหน่งที่เหมาะสมตามพื้นที่จอดรถไฟฟ้าที่แบ่งตามอาคาร 2. แท่นชาร์จมีอุปกรณ์อ่านบัตร IC หรือฟังก์ชันสแกนรหัสเพื่อให้ใช้งานฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมการชาร์จและการเรียกเก็บเงิน ควรใช้มาตรฐานการเรียกเก็บเงินสำหรับเสาเข็มชาร์จร่วมกับข้อกำหนดของสำนักงานจัดหาพลังงานในพื้นที่ เสาเข็มชาร์จควรมีวิธีการชำระหลายวิธี 3. กองชาร์จควรติดตั้งอินเทอร์เฟซการสื่อสารอีเทอร์เน็ตหรือโมดูลสื่อสารไร้สายตามความต้องการ เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการเครือข่ายกองชาร์จในภายหลังและเครือข่ายด้วยระบบแผนกการจัดการที่เกี่ยวข้อง 4. ควรติดตั้งระบบตรวจสอบและสื่อสารเสาเข็มชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามความต้องการที่แท้จริงของโครงการ ระบบตรวจสอบควรตรวจสอบและควบคุมสถานะของแหล่งจ่ายไฟ คุณภาพไฟฟ้า และสถานะการทำงานของอุปกรณ์จ่ายไฟ ระบบสื่อสารควรสามารถสื่อสารกับระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า ยอมรับคำสั่งจากระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า และอัพโหลดข้อมูลไปยังระบบตรวจสอบและจัดการที่เหนือกว่า 5. ห้องควบคุมของระบบตรวจสอบและสื่อสารกองชาร์จนั้นรวมอยู่ในแพลตฟอร์มข้อมูลที่ครอบคลุมการจัดการทรัพย์สิน และไม่มีการตั้งค่าห้องควบคุมแยกต่างหาก 6. ตามกลุ่มผลิตภัณฑ์ของโครงการ (อาคารสูง, ตึกสูงขนาดเล็ก, หลายชั้น), ดำเนินการเปรียบเทียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจและการเลือกแผนการจ่ายน้ำและลำดับของต้นทุนที่ลดลงคือ: ระบบควบคุมแรงดันการแปลงความถี่ ด้วยถังเก็บน้ำ, ระบบจ่ายน้ำที่เชื่อมต่อโดยตรงโดยไม่มีเครือข่ายท่อแรงดันลบ, แรงดันเทศบาล การจ่ายโดยตรง, ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของโครงการ, คุณสามารถเลือกการผสมผสานของโซลูชั่นที่หลากหลาย.

แนะนำ:

เครื่องชาร์จ Wallbox EV

เครื่องชาร์จ DC ติดผนัง

เครื่องชาร์จ EV แบบพกพา

สายชาร์จ EV

ขั้วต่อเครื่องชาร์จ EV

อะแดปเตอร์เครื่องชาร์จ EV



ติดต่อเรา
เพียงแค่บอกความต้องการของคุณเราสามารถทำได้มากกว่าที่คุณสามารถจินตนาการได้
ส่งคำถามของคุณ
Chat with Us

ส่งคำถามของคุณ

เลือกภาษาอื่น
English
اردو
Türkçe
ภาษาไทย
Magyar
русский
Português
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
日本語
한국어
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
Pilipino
Українська
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ภาษาปัจจุบัน:ภาษาไทย