ประเภทตัวเชื่อมต่อสำหรับการชาร์จ EV AC ทั่วโลก
EVs (Electric Vehicles) กลายเป็นสิ่งที่แพร่หลายบนท้องถนนในปัจจุบัน ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังให้ความสนใจในเทคโนโลยีสีเขียวที่อยู่เบื้องหลังรถยนต์เหล่านี้ ซึ่งช่วยลดรอยเท้าคาร์บอนลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม เมื่อมีการผลิตรถยนต์มากขึ้น โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จก็ปรากฏขึ้นเพื่อรองรับความต้องการในการชาร์จของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนสถานีบริการน้ำมันที่มีหัวฉีดชนิดเดียวกันสำหรับเติมรถยนต์ทุกคัน สถานีจะต้องมีอะแดปเตอร์หลายตัวเพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่แตกต่างกันเนื่องจากประเภทตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน
นี่คือตัวเชื่อมต่อ EV AC ที่ใช้กันมากที่สุดทั่วโลก:
1. ชาเดโม
CHAdeMO ในญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในหัวต่อชาร์จ EV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยมีจุดชาร์จประมาณ 22,000 จุดทั่วโลก ตัวเชื่อมต่อนี้เป็นที่รู้จักในด้านความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็ว ซึ่งให้ระยะทางไกลถึง 62.5 ไมล์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการชาร์จเพียง 20 นาที โดยทั่วไปคุณจะพบตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO ในญี่ปุ่นและยุโรป
2. คสช
ใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปและสหรัฐอเมริกา คอนเน็กเตอร์ CCS (Combined Charging System) สามารถชาร์จได้ถึง 100kW เป็นตัวเชื่อมต่อแบบรวม หมายความว่าสามารถชาร์จแบบเร็ว DC และแบบช้าแบบ AC ได้ CCS มักจะมาใน 2 รุ่น: CCS Type-1 เหมาะสำหรับรุ่นอเมริกาเหนือ และ CCS Type-2 สำหรับรุ่นยุโรป
3. เทสลา
ขั้วต่อ Supercharger ของ Tesla นั้นไม่เหมือนใครเพราะใช้งานได้กับรุ่นของ Tesla เท่านั้น สามารถชาร์จพลังงานได้สูงสุด 150kW และให้ระยะทาง 200 ไมล์ด้วยการชาร์จเพียง 25 นาที ตัวเชื่อมต่อ Supercharger มีความสัมพันธ์พิเศษกับ Tesla ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นไม่สามารถใช้ Supercharger ของ Tesla ได้ และ Teslas ไม่สามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบอื่นได้
4. แบบที่ 1
โดยทั่วไปแล้วตัวเชื่อมต่อ Type-1 จะใช้โดย EV ที่ผลิตในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา บางครั้งพวกเขาเรียกว่าตัวเชื่อมต่อ SAE J1772 ในอเมริกา และมีแหล่งจ่ายไฟประมาณ 240 โวลต์ สามารถให้อัตราการชาร์จสูงถึง 7.2 กิโลวัตต์
5. แบบที่ 2
โดยทั่วไปในยุโรป คอนเนคเตอร์ Type-2 มีอัตราการชาร์จที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับ Type-1 และสามารถส่งได้ถึง 43kW คอนเนคเตอร์ Type-2 ใช้งานได้หลากหลายกว่า เนื่องจากมีทั้งการชาร์จแบบ AC และ DC
โดยสรุป แม้ว่าเราทุกคนอาจมุ่งไปในทิศทางเดียวกันเพื่อสร้างอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ผู้ผลิตต่างก็มีตัวเชื่อมต่อและโปรโตคอลที่เป็นมาตรฐาน สถานีชาร์จต้องใช้งานได้หลากหลายและมีไดนามิกเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ประเภทต่างๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีความพยายามในการสร้างโปรโตคอลที่เป็นมาตรฐานเพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับผู้ใช้ EV ทั่วโลก ปัจจุบัน ด้วยเครือข่ายจุดชาร์จที่เติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก ผู้ผลิตจำนวนมากเริ่มสนับสนุนโปรโตคอลการชาร์จแบบเปิดแบบใหม่ เพื่อให้การชาร์จ EV เข้าถึงได้มากขึ้น เร็วขึ้น และสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ทั่วโลก
สรุปได้ว่า ด้วยความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก ความต้องการมาตรฐานของโปรโตคอลและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV จึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคยเป็นมา ตัวเชื่อมต่อที่กล่าวถึงในบทความนี้เป็นเพียงตัวเชื่อมต่อบางส่วนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับสถานีชาร์จ EV ทั่วโลก ในขณะที่เทคโนโลยี EV พัฒนาอย่างต่อเนื่อง เราคาดหวังได้ว่าจะได้เห็นประเภทตัวเชื่อมต่อและโครงสร้างการชาร์จที่เป็นมาตรฐานมากขึ้น ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะทำให้ผู้ขับขี่สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของตนได้ง่ายขึ้น และสำหรับสถานีที่รองรับรถยนต์ทุกคัน
.แนะนำ: