Secondo la struttura, i nuovi cavi energetici sono divisi in unipolari e multipolari. I nuovi cavi automobilistici energetici sono diversi dai normali cavi automobilistici, principalmente perché l'ambiente di utilizzo ha subito grandi cambiamenti: 1. La corrente dei nuovi cavi energetici ad alta tensione e alta corrente (veicolo) può raggiungere 600/300 A, mentre la tensione della batteria di i veicoli a carburante tradizionali sono generalmente 12 V. La tensione nominale di tenuta del filo corrispondente è inferiore a 60 V. 2. Grande diametro del filo. Numero elevato di cavi (veicolo) Trasformatore inverter batteria ad alta tensione/Batteria a bassa tensione/Compressore climatizzatore/Riscaldamento elettrico/Unità di distribuzione dell'energia. spazio limitato. 3. Il cavo nella pistola di ricarica dello spazio esposto (non del veicolo) è esposto a lungo e la sua resistenza agli agenti atmosferici, resistenza all'abrasione, resistenza alla flessione e resistenza allo strappo sono strettamente richieste. A causa delle caratteristiche di alta tensione/alta corrente e di un gran numero di fili di grande diametro nel cablaggio ad alta tensione nel veicolo, la progettazione del cablaggio deve affrontare sfide come cablaggio, sicurezza, schermatura, peso e costo. 1. Cablaggio La disposizione del cablaggio ad alta tensione nel veicolo ha i seguenti requisiti. (1) Sotto carico statico, il raggio di sterzata minimo del diametro esterno del filo è 4 volte. (2) Sotto carico dinamico, il raggio di sterzata minimo del diametro esterno del filo è 8 volte. (3) La distanza tra i cavi dell'alta e della bassa tensione non deve essere inferiore a 100 mm. (4) La distanza dall'estremità di uscita del connettore ad alta tensione al primo punto fisso non deve superare i 100 mm. La distanza tra i punti fissi adiacenti dei nuovi cavi energia generalmente non supera i 150~200 mm. (5) Il cablaggio ad alta tensione è disposto nella parte inferiore del cablaggio ad alta tensione. (6) Selezionare fili flessibili come fili in gomma siliconica e fili flessibili in poliolefina reticolata. 2. L'alta tensione e l'alta corrente sicure, oltre alla propria alta tensione, hanno requisiti rigorosi sulle prestazioni di isolamento, è necessario considerare anche l'alta temperatura causata dall'alta corrente. (1) Selezione del materiale del filo: 600 V900 V (CA) utilizza cavi ad alta tensione (fare riferimento a |SO19). Viene adottata la linea ad alto spessore della parete e lo spessore della parete è 0,6 mm-1,1 mm. Filo resistente al calore, resistenza al calore superiore a 150 gradi: filo di gomma siliconica opzionale, materiale poliolefinico reticolato in polietilene reticolato, eccellente effetto ritardante di fiamma. (2) I nuovi cavi energetici sigillati sono abbinati a connettori ad alta tensione.Per ottenere una tenuta stagna e antipolvere (IP67, IP69K), i fili devono avere una buona rotondità, stabilità dimensionale e prestazioni di invecchiamento. 3. Il motivo per cui è necessaria la schermatura elettromagnetica per schermare i cablaggi ad alta tensione è. L'alta tensione e le grandi correnti CA generano disturbi del campo elettromagnetico. La rapida interruzione di corrente dei componenti elettrici del nuovo cavo energia provocherà interferenze elettromagnetiche. (1) Selezionare il cavo schermato. (2) BundleShielding- schermatura generale, principalmente OEM giapponese. (3) Lo schermo del tubo in alluminio viene inserito direttamente nel tubo in alluminio, utilizzato principalmente dagli OEM giapponesi e americani. 4. Peso e costo. (1) Per i veicoli di nuova energia, la leggerezza è molto importante per migliorare l'autonomia di crociera, quindi il peso del cablaggio può iniziare con la selezione dei materiali, il materiale del conduttore può scegliere un nuovo conduttore, ad esempio un nuovo conduttore in alluminio: il materiale isolante può scegliere un materiale a bassa densità e una lavorazione a parete sottile. (2) Nel prossimo futuro, i cavi ad alta tensione nei veicoli vengono principalmente importati e la soglia per i cavi è elevata.La produzione di modelli prodotti in serie nella fase iniziale è ridotta e i veicoli di nuova energia devono affrontare maggiori pressioni sui costi, e devono essere sviluppate più risorse interne. 5. Il cablaggio ad alta tensione nella nuova funivia ecologica deve utilizzare materiali a bassa volatilità, a basso contenuto di COV ea basso odore. .
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