¿Cuáles son los estándares para cables de alto voltaje para vehículos de nueva energía?

El nuevo sistema de vehículos de energía es muy diferente de la arquitectura tradicional de vehículos de combustible.Por ejemplo, el sistema de cables de alto voltaje de vehículos de nueva energía tiene varios requisitos técnicos para conectar baterías de alto voltaje, inversores, motores y otros componentes. Este artículo se centra en los requisitos de los vehículos de nueva energía para cables de alta tensión. 1. Tensión En la actualidad, la tensión nominal de los cables utilizados en los vehículos tradicionales con motor de combustión interna está diseñada para ser de 60V. La diferencia básica con los cables tradicionales para vehículos de combustible es que deben diseñarse de acuerdo con la estructura con un voltaje nominal de 600 V. Si se usan en vehículos comerciales y autobuses, el voltaje nominal puede alcanzar los 1000 V. 2. Corriente Debido a que los cables internos de los vehículos de nueva energía están conectados a componentes como baterías, inversores y motores, los cables de alto voltaje necesitan transmitir corrientes más altas. Dependiendo de los requisitos de potencia de los componentes del sistema, la corriente puede alcanzar de 250 A a 450 A o incluso más. 3. Temperatura El resultado de la transmisión de alta corriente resulta en un alto consumo de energía y calentamiento de los componentes, por lo que los cables de alto voltaje deben diseñarse para soportar rangos de temperatura más altos. Por el contrario, los vehículos convencionales que funcionan con combustible suelen utilizar cables clasificados para un límite de temperatura de 105 °C, a menos que el cable se utilice en el compartimento del motor o en otras áreas resistentes a altas temperaturas. Los cables de alta tensión de los vehículos de nueva energía suelen tener una temperatura superior a la temperatura límite de los vehículos de combustible de uso general, alcanzando los 125 °C o los 150 °C. Si hay otros factores influyentes en el circuito por el que pasan los vehículos de nueva energía, los fabricantes de equipos originales incluso presentarán requisitos más altos para la resistencia a altas temperaturas. Como la proximidad del tubo de escape, la parte delantera del motor, la parte trasera de la batería, etc. 4. Vida laboral. La industria automotriz normalmente se encuentra en niveles de temperatura específicos y los cables están diseñados para una vida útil de 3000 horas. En estándares de cable reconocidos como ISO672.ISO14572, esta configuración se usa generalmente para pruebas de envejecimiento a largo plazo. En el campo de las aplicaciones de alto voltaje, debido a los requisitos especiales de los clientes, la vida útil del diseño del cable puede superar las 3000 horas y el tiempo de funcionamiento acumulado a la temperatura especificada puede llegar incluso a las 12 000 horas. La resistencia al calor del material aislante es directamente proporcional a la vida útil, cuanto mayor sea la vida útil del cable. 5. Efecto de blindaje. Los cables de alto voltaje para vehículos de nueva energía no necesitan blindaje, porque la transmisión de datos no es como los cables coaxiales, pero es necesario para evitar o reducir la radiación de alta frecuencia generada por la conmutación de las fuentes de alimentación en el sistema para que no se transmita a los equipos clave circundantes. componentes a través de cables. A diferencia de los vehículos impulsados ​​por combustible, los motores que controlan los vehículos de nueva energía utilizan principalmente corriente alterna trifásica, y el voltaje que transporta la energía está compuesto por señales de diferentes frecuencias. Debido al borde pronunciado del pulso de alta frecuencia, se emiten fuertes armónicos de energía al área circundante. Los problemas de EMI se pueden resolver por completo mediante el uso de métodos de blindaje adecuados. En algunos casos, se requieren diferentes tipos de combinaciones de blindaje para cumplir con diferentes requisitos de efectos de blindaje. 6. Flexibilidad En muchos casos, el desafío que enfrenta el desarrollo de vehículos de nueva energía es que las plataformas de serie existentes solo están diseñadas para cargar el motor de gasolina y sus componentes, y se le incorporan más componentes eléctricos. Incluso si el cableado no es una consideración, también se deben considerar las limitaciones de espacio. Al mismo tiempo, los cables y conectores también necesitan espacio para el enrutamiento. La consecuencia habitual es un radio de curvatura estrecho. Debido al diseño inherente de los cables convencionales, las altas fuerzas de flexión son difíciles de superar. Para resolver este problema, la alta flexibilidad de los cables de alta tensión es muy importante. El diseño flexible solo es posible con facilidad a través de los estrechos caminos dentro de los vehículos eléctricos. 7. Resistencia a la flexión Si el motor interno de un vehículo de nueva energía está ubicado cerca de la parte móvil del vehículo, provocará una vibración continua del cable de alto voltaje conectado, que debe diseñarse para la flexión de alto ciclo para garantizar una buena resistencia a la flexión 8. Marcado Debido al mayor riesgo de aplicación que conlleva el alto voltaje, varios estándares definen que los cables de alto voltaje deben distinguirse visualmente de los cables para vehículos de combustible general, y la superficie especificada debe ser de color naranja brillante. Al mismo tiempo, también es posible imprimir contenido de advertencia y señales especiales, como ¡Precaución! Alto voltaje 600V. Logotipo de relámpago de alto voltaje, etc. De acuerdo con QC/T414, el naranja se usa especialmente para voltaje nominal>El color principal de los cables (cables) de alto voltaje AC30V/DC60V. Para distinguir los diferentes circuitos del sistema eléctrico de alta tensión, se permiten como colores secundarios las barras verticales de color. .

Cargador de pared para vehículos eléctricos

Cargador CC de caja de pared

Cargador portátil para vehículos eléctricos

Cable de carga para vehículos eléctricos

Conectores para cargadores de vehículos eléctricos

Adaptador de cargador para vehículos eléctricos