Perspectiva de mercado de pilas de carga

2023/06/14

Autor: EVCOME-Cargadores EV Fabricantes

“Los métodos de competencia comercial, como la reducción de precios y la competencia de precios, ahora se han extendido a la industria emergente de pilas de carga. Al ofertar por algunos lugares, las cotizaciones de algunos postores son solo un tercio o incluso un cuarto de la cotización promedio de la industria. No sé cómo estas empresas pueden mantener el funcionamiento normal de las pilas de carga después de ganar la licitación.”Como subsidiaria de propiedad total de Qingdao Terad, que es responsable del negocio de carga, el sistema de carga inteligente del grupo de vehículos eléctricos de Telidian integra la base técnica de Terad en el campo de los equipos de transformación de energía de alta velocidad y tiene las ventajas de“Carga sin estación, administración y control de grupos, monitoreo remoto, ahorro de terreno, ahorro de mano de obra, carga flexible inteligente”Y otras ventajas técnicas, la etapa inicial no requiere mucha ocupación de la tierra, y la operación posterior no requiere una gestión manual en el sitio. Lógicamente, además del mayor coste de equipamiento de una solución técnica de este tipo, si se tienen en cuenta los costes de suelo y los costes de operación y mantenimiento, se han controlado al mínimo los costes de construcción y funcionamiento de las estaciones de carga. Pero aún así, en el proceso de licitación de pilas de carga en algunos lugares, todavía se llamarán especiales“fracaso”a algunos negocios. Estas empresas están bajando desesperadamente el precio hasta el punto en que es difícil garantizar el funcionamiento de las pilas de carga después de ganar la licitación según los cálculos, o tienen conexiones locales profundas, o ambas cosas. Ahora ha habido algunas pilas de carga“empresa de bolsos de piel”, Las personas con conexiones locales profundas registran la empresa y luego encuentran proveedores de equipos de carga para suministrar, y luego participan en licitaciones locales a un precio más bajo. Tal empresa, porque“hay relaciones”A menudo gana la licitación, pero su cotización considera como máximo el costo de la pila de carga durante el período de garantía, y la gestión y el mantenimiento después del período de garantía no están incluidos en absoluto. ¿Cuántas empresas de pilas de carga hay en China? En la actualidad, no hay datos unificados en la industria, y hay estadísticas incompletas.Hay 200 nuevas empresas emergentes en la industria de pilas de carga, y el número total es más de 600. En noviembre del año pasado, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió una guía para el desarrollo de instalaciones de carga, proponiendo“trece cinco”Al final del año, la cantidad de vehículos eléctricos en mi país llegará a 5 millones, la cantidad de nuevas pilas eléctricas llegará a 4.8 millones y la cantidad de nuevas estaciones de carga llegará a 12,000. De esto se deriva que la inversión en la pila de carga es de 50 000 millones de yuanes, la inversión en la estación de carga es de 60 000 millones de yuanes y el mercado total de infraestructura de carga es de 110 000 millones de yuanes. La inversión anual promedio alcanzará los 22 000 millones de yuanes. El 1 de agosto, en la conferencia de prensa del "Libro Azul de Vehículos de Nueva Energía" de 2016, Wu Zhixin, subdirector del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China, dijo que para fines de 2015, la proporción de vehículos de nueva energía a montones en mi país era menos de 10:1, lo que actualmente restringe el desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país. Mientras se queja de que no hay suficientes pilas de carga, mientras que las pilas de carga construidas no se pueden usar razonablemente, la construcción de pilas de carga parece estar en un dilema. Según los datos de investigación de mercado, la tasa de utilización efectiva actual de las pilas de carga es solo del 5% y la tasa de inactividad es tan alta como el 70%.“zombi”El problema de la pila está resaltado. En esta etapa, la mayoría de los propietarios de automóviles optan por cargar en casa. El propósito de las pilas de carga públicas no es satisfacer las necesidades reales de carga, sino superar la ansiedad de los consumidores por el kilometraje. Además, la incompatibilidad entre los automóviles y las pilas de carga hace que los consumidores quieran usarlos pero no puedan usarlos, lo que también es la causa principal de la baja tasa de utilización de las pilas de carga. Diferentes empresas tendrán diferentes interpretaciones del mismo protocolo, lo que conduce directamente a la consistencia anormal del protocolo. Aunque hay una anormalidad en la batería de la pila de carga, la carga todavía está permitida en la interpretación del acuerdo. Esto también muestra que el estándar de State Grid no es lo suficientemente claro para la parte de prueba del protocolo, lo que resulta en diferentes interpretaciones del acuerdo por parte de diferentes compañías. . La consistencia del protocolo es anormal y los estándares relacionados se optimizan y perfeccionan constantemente. Esto también significa que las diferencias en las pilas de carga serán cada vez más pequeñas hasta que estén completamente unificadas. No hay duda de que el mercado de pilas de carga tiene amplias perspectivas. Y cómo unificó el desarrollo del mercado, esperemos y veamos.

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