Welche Marke von Autoladesäulen ist gut?

2023/06/14

Autor: EVCOME-Hersteller von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge

Welche Marke für Autoladesäulen ist gut? Es gibt zu viele Marken für Ladesäulen. Welche ist besser? Tatsächlich hat jeder Markenhersteller von Autoladesäulen seine eigenen Vor- und Nachteile, was also absolut gut ist! Wie das Sprichwort sagt: Nur was zu dir passt, ist gut. Rechts! Welches ist also unter so vielen Marken für Autoladesäulen die bessere Wahl? Vermutlich wollen es viele Verbraucher wissen! Ich kann mich vage daran erinnern, dass es vor ein paar Jahren, bevor Elektrofahrzeuge populär wurden, fast unmöglich war, auf der Straße einen Ladesäulen für Elektrofahrzeuge zu finden. In den letzten Jahren sind mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen nicht nur in städtischen Gebieten, sondern auch in Vorstädten und auf Autobahnen Ladesäulen für Autos wie Pilze aus dem Boden geschossen. Obwohl es immer mehr Autoladesäulen gibt, werden Schnellladesäulen mit Gleichstrom im Allgemeinen häufiger im Freien verwendet (da langsames Wechselstromladen im Allgemeinen für Ladesäulen zu Hause verwendet wird). Viele Verbraucher entscheiden sich beim Kauf von Ladesäulen für günstige Produkte. Wie das Sprichwort sagt: Man bekommt, wofür man bezahlt, und viele billige Ladesäulen verwenden minderwertige Materialien und die Produktqualität ist nicht garantiert. Nach einer gewissen Nutzungsdauer kann es leicht brechen. Allgemeine Ladesäulen verfügen über acht Ladegarantien, darunter Wasser- und Staubdichtigkeit, Kompressions- und Flammschutz, Überstromschutz, elektrostatischer Schutz, Auslaufschutz, Überspannungs- und Unterspannungsschutz, Erdungsschutz und Blitzschutz. Im Folgenden fasst der Autor einige Probleme zusammen, die beim Einsatz von Ladesäulen leicht auftreten können. Diese Fragen können als wichtige Indikatoren für Verbraucher bei der Auswahl von Ladesäulen dienen. Mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge schreitet auch die unterstützende Infrastruktur stetig voran. Laut Statistik liegt das aktuelle Fahrzeug-zu-Pfahl-Verhältnis auf dem Markt bei etwa 3,5:1, was weit von dem vom Staat gesetzten 1:1-Ziel entfernt ist . Zum jetzigen Zeitpunkt ist die Schwierigkeit des Aufladens immer noch ein großes Hindernis für die Popularisierung von Fahrzeugen mit neuer Energie.

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