Apropos Fehlermodus des Ladesäulenkabels – Apropos Notwendigkeit der Erkennung von Kommunikationssignalen

2023/06/24
Autor: EVCOME-Hersteller von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge

Typische Fehlermodusanalyse von Ladesäulenkabeln: 1. Verdrehte und ausgebeulte Kabel Ladekabel werden während des Gebrauchs zwangsläufig verdreht, gebogen und gezogen. Mit der Zeit, wenn das Material altert oder der Benutzer es unsachgemäß behandelt, kann es an einigen Stellen des Kabels zu Ausbuchtungen kommen. Schneiden Sie das Kabel im Wölbungsbereich ab. Es kann festgestellt werden, dass der Isolationskern verschoben und verdreht ist. Obwohl die Ausbeulung des Kabels im späteren normalen Gebrauch keine Sicherheitsprobleme verursacht, wenn der Außenmantel nicht beschädigt ist, kommt es aufgrund der Biegung und Fehlausrichtung des Innenkerns zu einem Bruch und einer Beschädigung des Kerns, was zu einem Kabelausfall oder einer Erhöhung des Kabels führt Widerstandswert, der zu Überhitzungsgefahren führen kann. 2. Der Mantel des Kabels ist gerissen. Bei den meisten Ladekabeln handelt es sich um Außenanlagen. Nach längerem Gebrauch reißt der Mantel aufgrund von Alterung, Biegung und Abnutzung. Diese Situation tritt hauptsächlich bei Kabeln mit großen Querschnitten auf. Darüber hinaus bestehen die meisten Ladekabel auf dem Markt aus Kostengründen aus TPE-Material-Isoliermänteln und nicht aus TPU-Materialien, und die Isoliermäntel aus solchen Materialien verlieren in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen eher die einzigartigen Eigenschaften von Kabeln.“Flexibilität”, werden hart und spröde, brechen leicht und stellen ein Sicherheitsrisiko dar. 3. Die Signalleitung ist getrennt. Aufgrund des großen Unterschieds zwischen der Hauptleitungsader und der Signalleitungsader-Schnittstelle ist die Signalleitungsader im Ladekabel oft anfälliger für Brüche, wenn sie unter der gleichen Oberflächenspannung gebogen werden. Dies führt zum Ladevorgang. Die Kommunikation in der Mitte wird blockiert und die Steuerung des Ladevorgangs schlägt fehl, was zu einer Reihe von Problemen wie Überladung, unzureichender Stromversorgung und Ausfall von Schutzvorrichtungen führt, die zu Sicherheitsunfällen beim Laden führen Verfahren. Darüber hinaus ist die Signalleitung zwar leichter zu beschädigen als der Hauptkern, die aktuellen einschlägigen Normen erfordern hierfür jedoch keine Überwachung und Prüfung, und das Fehlen von Erkennungsgeräten erschwert die Erkennung von Kabelausfällen, die durch einen Signalleitungsbruch verursacht werden. Versteckt , ist die Schwierigkeit der Fehlerbehebung nach Auftreten des Problems relativ groß. Bei den oben genannten drei häufigen Ladekabelausfallmodi von Ladesäulen ist der Bruch der Signalleitung offensichtlich versteckter und häufiger als bei den anderen beiden. Selbst im Fall von Modus 1 und Modus 2 ist die Signalleitung immer noch höher Gefahr einer Beschädigung. Wenn der Hauptkern des Ladekabels intakt und das Signalkommunikationskabel beschädigt ist und der Ladevorgang noch läuft, kann der Controller die Ausgangsleistung nicht korrekt anpassen, da er den Batteriestatus nicht vom Batteriepol zurückmelden kann Potenzielle Sicherheitsrisiken im kontrollierten Ladevorgang liegen auf der Hand. Zweitens: Selbst wenn die Steuerung reagiert, um den Ladevorgang zu stoppen, wenn das Kommunikationssignal unterbrochen wird, muss bei der anschließenden Fehlerbehebung die Signalleitung erneut erkannt werden, um festzustellen, ob dies der Fall ist Die defekte Signalleitung ist die Problemstelle, an der das Kabel ausfällt. Dieser Schritt kann im Prozess festgelegt werden, in dem die Steuerung Maßnahmen ergreift, um den Bruch der Signalleitung zu beheben. Diese Funktion wird durch Hinzufügen einer Kommunikationssignalerkennung während des Ladevorgangs des Elektrofahrzeugs realisiert. .

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