Offizielle Website von Shenzhen Charging Pile Co., Ltd

2023/06/14

Autor: EVCOME-Hersteller von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge

Die offizielle Website von Shenzhen Charging Pile Co., Ltd. Shenzhen evcome New Energy Co., Ltd. ist ein Hersteller von Ladesäulen, der seit langem reine Ladesäulen für Elektrofahrzeuge und intelligente Ladesäulen liefert. Die Ladesäulen werden unabhängig hergestellt, mit Hervorragende Technologie, Qualitätssicherung und angemessene Preise. Es handelt sich um ein High-Tech-Unternehmen, das sich auf die Forschung und Entwicklung sowie die Produktion von intelligenten High-End-Ladesäulengeräten spezialisiert hat und sich auf die Gesamtlösung für das Laden und Wechseln von Elektrofahrrädern, die Gesamtlösung für das Laden reiner Elektrofahrzeuge und den Hintergrundbetrieb und -managementanbieter von Automobilen konzentriert Ladestationen. 1. Für die Installation von Ladesäulen erforderliche Verfahren 1. Projektarchivierungsmanagement Beim Bau von Lade-(Ersatz-)Kraftwerken wird ein projektbasiertes Archivierungsmanagementsystem implementiert. Die Baueinheit muss die Anmeldeverfahren bei der Entwicklungs- und Reformabteilung durchlaufen, in der sich das Projekt befindet, und einheitliche Anmeldeunterlagen für die Lade-(Ersatz-)Einrichtung bereitstellen. Die Anzahl der von einem Unternehmen gleichzeitig angelegten Ladepfähle beträgt mindestens 5 und die Größe des Baulandes beträgt mindestens 150 Quadratmeter. Der Bau von Lade-(Ersatz-)Stromanlagen für den Eigenbedarf der Bewohner ist nicht antragspflichtig. 2. Telegram-Installation Die Bewohner installieren Lade-(Ersatz-)Stromanlagen auf ihren eigenen festen Parkplätzen im Wohngebiet. Nachdem die Bewohner und die Hausverwaltung eine Einigung erzielt haben, können sie sich an das Stromversorgungssystem der Gemeinde anschließen, und zwar Für die Telegrafeninstallation gelten auch die Formalitäten beim Energieversorgungsamt. Für gebietsfremde Lade-(Ersatz-)Einrichtungen zur Stromnutzung muss sich die Eigentumsrechtseinheit für die Installationsverfahren an die Energieversorgungsabteilung wenden. Die Kosten für den Stromausbau und sonstige Kosten, die durch den Anschluss von Lade-(Ersatz-)Anlagen entstehen, gehen zu Lasten der Eigentumsrechtseinheit (Einzelperson). 3. Baugenehmigung (1) Errichten Privatpersonen in eigenen Parkhäusern und Stellplätzen oder in Wohngebieten und Wohneinheiten auf bestehenden Stellplätzen und Stellplätzen Lade-(Ersatz-)Einrichtungen, brauchen sie keine Baulandbaugenehmigung zu beantragen Bauvorhaben Baugenehmigungen, Baugenehmigungen und Grundstücksgenehmigungsverfahren. (2) Die zentralisierten Lade-(Ersatz-)Einrichtungen für den unterstützenden Bau öffentlicher Parkplätze müssen in einheitlicher Weise mit dem für öffentliche Parkplätze genutzten Land geplant und bereitgestellt werden, und die Verfahren zur Bereitstellung von Grundstücken werden nicht mehr getrennt behandelt. 2. Funktionsmerkmale des Ladestapels 1. Übernahme einer Hochleistungs-Leistungsmodulplattform auf nuklearem Sicherheitsniveau, hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit; 2. Hochfrequenz-Schaltnetzteilmodul übernimmt Vollbrücken-Phasenverschiebungs-Soft-Switching-Technologie, hohe Effizienz; 3. Fortschrittliche digitale Stromteilungstechnologie, hohe Stromteilungsgenauigkeit, gute Entstörung; 4. Die erste Modulruhetechnologie und Wheeling-Technologie, um einen hocheffizienten Betrieb des Systems sicherzustellen; 5. Hot-Swap-fähige Modultechnologie, einfache Wartung; 6. Intelligent Kontrolle des Ladevorgangs und perfekte Überwachung und Schutz des Ladevorgangs, narrenartiger Betrieb; 7. Es gibt mehrere Lademethoden wie zeitgesteuertes Laden, quantitatives Laden, Laden mit fester Menge und automatisches Vollladen; 8. Echtzeitanzeige des geladenen Betrags, Ladezeit, aktueller Strompreis und Ladepreis sowie weitere Informationen und Betriebsstatus; 9. Das integrierte Ladegerät kann direkt im Freien installiert werden. 3. Ladesäulenschutzfunktion 1. Der Eingang und Ausgang des Ladegeräts sind elektrisch isoliert. 2. Der Ausgang verfügt über eine Vorrichtung, die verhindert, dass der Akku den Ausgangsfilterkondensator des Ladegeräts auflädt, und verhindert, dass der Ausgang des Ladegeräts erscheint ein kurzzeitiger hoher Strom, wenn der Akku angeschlossen ist; 3. Die Spannungsfestigkeit, der Isolationsgrad und die EMV des Ladegeräts entsprechen den relevanten Vorschriften des internationalen „GB_T ​​20234.3-2011 Electric Vehicle Conductive Charging Connection Device“; 4. Der normale Betrieb Der Ladetemperaturbereich beträgt -20 bis 50 Grad.

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