So lösen Sie das Wärmeableitungsproblem von Ladesäulen und reisen umweltfreundlich

2023/06/17

Im Vergleich zu anderen Stromquellen ist die Wärmeableitung des Ladesäulensystems viel größer und die thermischen Designanforderungen des Systems sind sehr streng. Der Leistungsbereich von DC-Ladesäulen beträgt 30 kW, 60 kW, 120 kW und der Wirkungsgrad des Ladens Der Anteil der Hersteller von Ladesäulen liegt im Allgemeinen bei etwa 95 %. 5 % davon werden in Wärmeverluste umgewandelt, also 1,5 kW, 3 kW bzw. 6 kW. Bei Geräten für den Außenbereich muss die Wärme von den Geräten abgeführt werden, andernfalls wird die Rangfolge der Ladesäulenhersteller berücksichtigt Beschleunigen Sie die Alterung der Geräte, und es sollten wasser- und staubdichte Maßnahmen ergriffen werden, um Elektroschrott zu vermeiden. Gerätekurzschlüsse und Signalstörungen. Verstehen Sie die Erwärmung von Ladesäulen: Um Ihnen intuitiv zu sagen, wie viel neue Energie und weniger Wärme während des Ladevorgangs von Ladesäulen erzeugt werden, vergleichen wir 60-kW-Ladesäulen und Kommunikations-Stromschränke: Der aktuelle gängige Modulwirkungsgrad in der Branche beträgt nominell 95 %. Im Allgemeinen gilt: Je größer die Batteriekapazität, desto länger die Kilometerleistung. Darüber hinaus sind folgende weitere Faktoren für die Kilometerleistung eines Elektrofahrzeugs entscheidend: 1. Die Qualität von Elektrofahrzeugen: Je schwerer das Fahrzeug, desto größer die Antriebskraft und desto höher der Energieverbrauch. Aus diesem Grund subventioniert das Land kräftig Unternehmen mit hoher Batterieenergiedichte für Hersteller von Autoladesäulen. 2. Der Luftwiderstandsbeiwert , je niedriger der Luftwiderstandsbeiwert, desto geringer ist der Energieverlust während der Fahrt, 3. Die Motorleistung des Elektrofahrzeugs und die Einstellung der Autoladesäule des Herstellers. Es versteht sich, dass im Schnellstraßen-Servicebereich Schnellladesäulen errichtet werden, um der Art der Arbeit auf der Schnellstraße gerecht zu werden, um sicherzustellen, dass vorbeifahrende Fahrzeuge die Ladeanforderungen innerhalb einer Stunde erfüllen können, und um längere Aufenthalte zwischen den Ladestationen zu vermeiden Ladesäulen für Elektrofahrzeuge, die sich auf das spätere Laden von Fahrzeugen auswirken. Elektrofahrzeuge sind zur Entwicklungsrichtung der Automobilindustrie und der Energiewirtschaft geworden. Wohnladesäulen liefern Energie für Elektrofahrzeuge, die auf dem Boden oder an der Wand befestigt und in öffentlichen Gebäuden (öffentliche Gebäude, Einkaufszentren usw.) installiert werden können. öffentliche Parkplätze etc.) und Gemeinschaftsparkplatz. Die Ladesäulen in Wohngebieten werden in DC-Schnellladesäulen und AC-Langsamladesäulen unterteilt. Die Ausgangsspannung von DC-Säulenladesäulen beträgt 200–500 Volt, der Ausgangsstrom beträgt 250 Ampere und die Kapazität beträgt 60 Kilowatt Die Ladezeit beträgt bei Kleinwagen in der Regel 1 Stunde, bei einem Auto 2,5 Stunden (die Ladezeit variiert je nach Batteriekapazität des jeweiligen Modells der Ladesäule). Die Ausgangsspannung des AC-Langsamladegeräts beträgt 220 Volt Die Stromstärke beträgt 32 Ampere und die Kapazität 60 Kilowatt. Die Ladezeit beträgt in der Regel 8 Stunden für einen Kleinwagen und 20 Stunden für ein Auto. Stunden, Ladesäule ODM. Die zentralisierte Ladestation für Elektrofahrzeuge sorgt nicht nur für eine gute Leistung und Manövrierfähigkeit von Elektrobussen, sondern verlängert auch die Reichweite von Fahrzeugen, wenn die im Fahrzeug eingebaute Leistungsbatterie keinen Durchbruch schafft. Durch die Verbesserung der Leistung von Permanentmagneten Materialien und Kostenreduzierung Reduziert entwickelt sich der Synchronmotor (PMSM) mit seinen Vorteilen eines hohen Wirkungsgrads, eines hohen Leistungsfaktors und einer hohen Leistungsdichte nach und nach zu einem der Hauptmotoren für Antriebsstränge von Elektrofahrzeugen und Ladesäulen-OEMs.

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