Autor: EVCOME-Hersteller von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge
Der Bestand an Autoladestationen von 2015 bis 2019. Anhand der kumulierten Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie und des Bestands an Ladesäulen kann das Verhältnis von Fahrzeugen mit neuer Energie zu Ladesäulen in meinem Land ermittelt werden. Laut den von der China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance veröffentlichten Daten ist das Fahrzeug-zu-Laden-Verhältnis in meinem Land im Jahr 2019 auf 3,50:1 gestiegen, ein deutlicher Anstieg von 7,84:1 im Jahr 2015. Unter ihnen beträgt das Verhältnis von Auto zu öffentlichem Haufen 8,25:1. Obwohl das Verhältnis der Pkw-Ladesäulen stetig zunimmt, liegt es immer noch weit unter dem im „Leitfaden für den Aufbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (2015–2020)“ geplanten 1:1-Zielwert und es gibt noch viel Luft nach oben Bau von Autoladesäulen. Derzeit sind Autoladesäulen eine Branche mit sehr niedriger Schwelle.“Viele Leute kommen herein, wenn sie staatliche Subventionen sehen. Der Wettbewerb ist intensiver. Alle kämpfen mit einem Preiskampf, der die Situation verschlimmert. Auch große Betreiber geben Geld aus, um Nutzer zu subventionieren und so den Markt zu erobern.”. Es ist jedoch unbestreitbar, dass die Hinzufügung neuer Ladestationen für Autos die Entwicklung von Elektrofahrzeugen erheblich vorantreiben und den Kuchen des gesamten Lademarkts vergrößern wird. Ende 2019 lag das Verhältnis von Elektrofahrzeugen zu Elektrofahrzeugen in China bei 3,5:1, was immer noch weit von dem 1:1-Ziel der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission entfernt ist. Mit der neuen Subventionspolitik für Energiefahrzeuge schrittweise“Pkw-Zuschuss”sich wenden an“Pfahlausgleich”und einer neuen Runde von Subventionen, die durch die neue Infrastruktur entstehen könnten, hat die Autoladesäulenbranche viele Akteure angezogen.
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