المؤلف: EVCOME-مصنعي شواحن السيارات الكهربائية
تعتمد رسوم الشحن بشكل عام على رسوم الكهرباء الأساسية ورسوم الخدمة. تشير رسوم الكهرباء الأساسية إلى معيار فرض رسوم الكهرباء المحلية ، ويتم تحديد رسوم الخدمة بشكل عام بواسطة مشغل محطة الشحن. إذا كان معيار رسوم الكهرباء المحلية هو 1 يوان لكل كيلو وات في الساعة ، وكانت رسوم الخدمة التي حددها مشغل محطة الشحن هي أيضًا 1 يوان ، فإن التكلفة هي 2 يوان. يتم تحصيل رسوم خدمة الشحن وفقًا لكمية الشحن ، والحد الأعلى للشحن لكل كيلو وات في الساعة هو 15٪ من أعلى سعر تجزئة للتر الواحد من البنزين رقم 92 في اليابان. يمكن لكل وحدة عمل صياغة معايير شحن محددة وفقًا لمعيار لا يتجاوز الحد الأعلى. يجب أن تنفذ جميع وحدات تشغيل منشأة الشحن بصرامة اللوائح الخاصة بالأسعار المحددة بوضوح ، وأن تشير إلى عناصر الخدمة ذات الصلة ، ومحتوى الخدمة ، ومعايير الرسوم وغيرها من الأمور في مكان واضح من أماكن العمل. في الوقت الحالي ، يتم تقسيم أكوام الشحن في المجال العام إلى نوعين: أكوام شحن التيار المستمر وأكوام شحن التيار المتردد. تحتوي معظم أكوام شحن التيار المستمر على نوعين من الطاقة 30 كيلو وات و 60 كيلو وات ، وأكوام الشحن بالتيار المتردد لها نوعان من الطاقة 7 كيلو وات و 14 كيلو وات. يتأثر وقت شحن السيارة الكهربائية بقوة كومة الشحن ومعلمات بطارية السيارة الكهربائية. يتم التحكم في الجهد والتيار اللذين توفرهما كومة الشحن بشكل أساسي بواسطة نظام التحكم في البطارية (SOC) للسيارة. الموديلات وأنواع البطاريات ، يسمح نظام التحكم في البطارية بالشحن ويختلف أيضًا الحد الأقصى الحالي. كلما زادت قوة كومة الشحن ، كلما كان وقت الشحن أقصر. في ظل الظروف العادية ، يمكن أن تلبي كومة شحن التيار المستمر احتياجات إمداد الطاقة للعميل في حوالي 40 دقيقة ، ويمكن شحن كومة شحن التيار المتردد بالكامل خلال 6 إلى 8 ساعات.
يوصي: